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粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板---的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。那么在操作过程中，应该注意哪些问题？小倍为大家整理了以下几点：

1、防火要求

当被加固构件的表面有防火要求时，应按现行<建筑设计防火规范>规定的耐火等级及耐火---要求，对胶粘剂和钢板进行防护。

2、对混凝土等级要求

被加固的混凝土结构构件，其现场实测混凝土强度等级不得低于c15，且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于1.5mpa。

3、对施工现场环境要求

(1)对施工环境温度要求

施工宜在环境温度为5℃—35℃的条件下进行，并应符合结构胶粘剂要求的施工温度。当温度高于35℃时，采取经试验验证的---措施---粘钢胶的粘贴。当温度低于5℃时，采用低温固化型的结构胶粘剂或采取加温措施;

(2)对环境湿度要求

施工时应考虑环境湿度对胶粘剂固化的不利影响，相对湿度不应大于70%。若在潮湿构件上施工，必须烘干构件表面，并采用---湿面结构胶粘剂;

4、对于粘钢胶用量使用要求

---树脂胶每次拌合量的原因在于，拌合量越大，反应热越不容易散发，反应速度就会越快，使用时间就越短，难以---施工;

5、对粘钢胶配制要求

胶粘剂配制时，要按照说明书中规定的配合比称重并置于容器中。用搅拌器搅拌至色泽均匀。在搅拌容器内及搅拌器上不得有油污和杂质。应根据现场实际温度确定胶粘剂的拌合量，并按要求在30分钟内使用完毕;

6、对运输和储存要求

原材料必须严格按照产品说明书进行妥善运输和保存。

7、对粘贴钢板产品的要求

要求粘钢胶为环氧树脂---结构胶，可操作性好、触变性好、施工不流淌，---的韧性和抗震及抗冲击能力。

粘贴钢板加固设计

为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切破坏。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。

用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。 粘钢法加固桥梁， 如何---钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定， 或设置 u型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， ---钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。

梁的加固—粘钢板加固法

   粘钢板加固法是用粘结剂(建筑结构胶)将钢板粘贴到梁需要加固的部位上，以提高结构承载能力的一种方法。 粘钢板加固不仅补充了原构件的钢筋不足， 而且还通过大面积的钢板粘贴， 有效地保护了原构件的混凝土不再产生裂缝， 并使已有的裂缝得到控制而不继续扩展， 从而增强了原结构的整体性， 提高了原构件的承载力。 钢板粘贴好后应立即用卡具、 支撑或臌胀螺栓等加以固定， 并适当加压， 以使胶液刚好从钢板边沿挤出为度。 若有局部不贴合处， 可用木楔在钢板与支撑装置之间打入， 将钢板与混凝土表面压实。 

臌胀螺栓一般兼作钢板的附加锚固措施， 其埋设孔洞应于钢板一起于涂胶前配钻。 目前使用的粘结剂都是在常温 20℃下固化， 24h 后即可拆除夹具并支撑， 3d 后加固构件即可受力使用。注意在固化期间不得使钢板有任何扰动。 构件的粘钢加固一般采用非破损检验， 外观检查钢板边缘的溢胶色泽、 硬化程度， 以小锤敲击钢板检验钢板的有效粘结面积。 应该使有效粘结面积锚固区不应小于 90%， 非锚固区不应小于 70%。