碳纤维布加固旧桥有什么特点
1、施工简便
---是当箱梁内部的作业空间受到---时,碳纤维布加固方法是可选择的一种方法。该法工艺简便,无需大型设备、模板、夹具及支撑,操作起来简单易行,施工时所需工作面小,施工作业空间不受---。
2、适应不同构件形状,成型方便
斜、弯、坡及异型结构的额补强,采用传统的方法,施工难度---,采用碳纤维布补强法,因碳纤维布具有随形性极强的特点,可以随结构外形变化任意施工,从而降低施工难度,减少施工成本,缩短施工工期,能产生---的社会效益及经济效益。
1、不影响结构的外观
碳纤维布的厚度很薄,粘贴固化后其表面还可以涂刷一层与原有结构外环颜色一致的涂料,因为不影响结构的外观。
2、能有效地封闭混凝土裂缝
碳纤维布粘贴在混凝土表面,不仅封闭了混凝土的裂缝,其高强模量的特性还约束了混凝土结构裂缝的生成与扩展,改变了裂缝的形态,使宽而深的裂缝变成分散的细微裂缝,从而提高了混凝土构件的整体刚度。
3、对原结构不产生损害
碳纤维布加固补强采用环氧树脂系列的粘结材料进行粘贴,不需要设置锚固螺栓及开凿混凝土等,因而不会对已经损伤的结构产生新的破坏,同时还能避免钻孔时与结构内原有钢筋和预应力所发生冲突而引起的新的问题。
6、碳纤维布具有优良的耐化学腐蚀性
碳纤维布是一种复合材料,几乎无腐蚀性和磁性,并且具有较好的耐热性,不仅能经得起水泥碱性的侵蚀,而且当应用于经常受盐害侵蚀等腐蚀性环境时,其寿命也较长。所以碳纤维加固法,在不利环境下较其他方法更能显出其---性。
碳纤维加固桥梁时需要满足哪些要求
1、构件承载力要求
桥梁中很多构件都是需要承载重量的,加固材料会对这些构件受弯处的承载力造成些许影响,使用的碳纤维层数若是太多就会改变构件的承载力。在碳纤维加固桥梁的时候,要想避免改变构件的承载能力,就要---构件的承载力满足规定的要求。
2、截面积要求
桥梁加固公司在为桥梁进行局部加固处理的时候,首先需要满足的一个要求就是截面积的尺寸。因为在做加固的时候通常是作用于桥梁当中的一些原构件,如果这些原构件的截面积尺寸不符合规定当中的下限要求就难以发挥出理想的加固作用。
3、受压区的高度要求
桥梁在建造时会使用钢筋混凝土,其中有些钢筋需要有一定的弯曲度,那在弯曲的地方就会承受比较大的载荷。在对这些受弯构件做碳纤维加固桥梁的时候弯曲部位的受压区就要满足高度方面的要求,受压区的体积配箍率和配筋率等方面也都要满足一定的要求。
桥梁是重要的交通枢纽来的,可以维系城市的交通秩序,起到---的交通分流作用。
预应力碳纤维布加固原理
1、预应力碳纤维布加固方法
预应力纤维布加固系统由三部分组成:锚具、碳纤维布、碳纤维胶。其工作原理是将纤维布张拉至设计值,用粘结材料将其粘贴到混凝土板梁的受拉面,使其与混凝土结构共同受力利用碳纤维材料---的抗拉强度,达到增强构件承载能力及强度的目的。
2、预应力碳纤维布施工工艺
(1)施工准备:在加固表面按照设计施工放样,准确确定预应力碳纤维布和两端锚具位置。放样采取钢尺定位,根据支座位子确定实际钻孔以及混凝土清理位置。
(2)混凝土粘贴表面处理:桥梁钢筋混凝土结构长期直接暴露在头一定湿度的空气中,在粘贴碳纤维布加固施工中,需打凿掉脆化疏松层,提高粘结力。对混凝土粘贴面的脆化疏松层,应采用硬质金刚石磨轮打磨掉且完全露出新面,并用钢丝刷清楚输送浮层。5、粘贴碳纤维片材:将配制好的浸渍树脂均匀涂抹于所要粘贴的部位,并用橡胶滚筒沿纤维方向多次滚压,挤除气泡,使浸渍树脂充分浸透碳纤维布,滚压时不得损伤碳纤维布。为了---预应力碳纤维布与混凝土之间的设计间隙,实现碳纤维布受力张拉时平直均衡无阻碍,对混凝土高凸面应采用金刚石打磨片打磨,对混凝土低凹面应采用环氧修补胶修补。假如粘贴时混凝土湿度较大,对混凝土粘贴面尚须进行人工干燥处理。
(3)钻植胶锚螺栓:施工放线次啊要钢筋探测仪标定螺栓钻孔位置,假如遇到钢筋需移位,应通知---记录编号,并安排现场修整支座板安装孔。但实际加固施工中为了方便施工,一般采用纤维方向与构件纵轴垂直的方法进行加固处理。采用电锤钻孔时应---钻孔中心线与混凝土梁面垂直,钻孔中心位置偏差不超过3mm。采用化学胶管或植筋胶植入螺栓时,应---孔内胶液饱满且螺栓垂直于梁面。
(4)安装锚具支座与预应力碳纤维布:将锚固板安装至张拉板上,调整张拉钢板,使碳纤维布的纵向轴线通过锚具中线,以---碳纤维布截面内力分布均匀。假如当操作不慎弄到皮肤或衣物上时,要尽快用酮清洗同时用大量清水冲洗。待调整好平整度后,将碳纤维布的两端固定在锚固板上,云浮加固,取下另一段的锚固板,放置在干净的塑料布上,以便于在梁上涂刷浸渍胶。将配置好的浸渍胶均匀涂刷在构件的粘贴面,应---涂刷厚度均匀。
(5)张拉预应力碳纤维布与压紧条安装:将锚固板安装在构件的另一端的张拉板上,轴承压在锚固板上,安装千斤顶并调整处于水平位置,加压张拉至设计张拉应力值的15%,刻录锚具张拉移动起始线。加压张拉至设计张拉应力值的30%,检测锚行程位移是否对应预张拉时的刻录线。目前大量的理论和试验研究来看,用碳纤维加固钢筋混凝土结构或构件时,存在以下几点不足:1。分段加压张拉至设计张拉应力值的50%、70%、90%、100%,检测锚具行程位移是否满足理论伸长量的要求,按规范要求张拉端锚具行程位移与理论伸长量误差应不大于±6%。加压或减压时,千斤顶行程速度应控制在20mm/分钟以内,严禁快速冲、放千斤顶行程。所有张拉都应在碳布胶适用期内完成。当张拉应力值和张拉端锚具行程位移满足要求后,将拉杆上面的锁固螺栓扭紧---,使锚固端的碳纤维布与混凝土梁表面紧密结合,停顿5分钟没有其他异常情况后在碳纤维布表面再刷一层浸渍胶,结构加固公司,使碳纤维布完全被树脂浸润,并用刷子沿纤维方向挤压,除去碳纤维下面的水泡。随后在锚固区域粘贴附加锚固u型箍或压条,压紧条安装时需与混凝土面保持1cm左右的缝隙以防止剥离破坏,结构加固报价,之后拆除千斤顶和锚具张拉支架。
(6)固化养护与拆卸夹具:应碳纤维布在施工环境温度和材料特性合理控制固化时间,当施工环境温度低于25℃时,固化时间相对延长。(六)对碳纤维加固补强技术的展望碳纤维用于砼结构的修复补强虽然时间不长,但发展很快,其主要原因在于碳纤维片加固存在较多优点:1、施工简便迅速,无需模板、夹具、支撑等。在浸渍胶凝固后,检查碳纤维布的粘贴,在构件上覆盖一层塑料薄膜,建筑加固报价,养护后松开张拉机具,裁除多余的碳纤维布,将张拉机具卸除。
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