包钢加固公司-深圳加固-粘钢加固报价

粘贴钢板加固设计

为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切破坏。（5）采用粘贴钢板对钢筋混凝土结构进行加固时，应采取措施卸除或大部分卸除作用在结构上的活荷载。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。

用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。对于钢筋混凝土梁来说，一般都为受弯构件，在荷载作用下，整个梁的上部为受拉区域，下部为受拉区域，由于混凝土抗拉强度很低，在不大的荷载作用下，素混凝土梁就会在受拉区开裂而产生破坏。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。 粘钢法加固桥梁， 如何---钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定，房屋加固价格， 或设置 u型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， ---钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。

建筑加固改造采用粘钢加固需具备哪些条件粘钢加固施工建筑加固改造广泛应用的加固方法之一，它是指用特的粘钢结构胶，将钢板粘贴在钢筋混凝土等被加固构件上，相当于对被加固构件进行了体外配筋，能达到加固和增强原结构强度和刚度的目的，对构件裂缝展开及挠度发展也有抑制作用。5、钢板粘合面除锈和粗糙处理控制钢板粘合面处理和混凝土粘合面处理同样重要，钢板应先除锈至出现金属光泽，并进行打磨处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路与钢板受力方向垂直，并用脱脂棉蘸擦拭表面，待表面干燥后方可粘贴。

建筑加固改造采用粘钢加固方法加固需具备以下几个条件：

(1)采用粘钢加固的混凝土结构构件，混凝土强度等级不需低于c15，受力结构表面的正拉粘结强度不需低于1.5mpa。若规范或设计有要求时，还应满足相应规范的规定。

(2)粘钢加固的承重构件忌在复杂的应力状态下工作，故采用粘贴钢板加固钢筋混凝土结构构件时，钢板受力方式应设计成仅承受轴向应力作用。

(3)粘钢加固施工宜在环境温度5-35℃、建筑的使用环境湿度不大于90%的条件下进行，且受力构件表面温度也不宜高于35℃。当以上条件不能满足时，应采取相应措施予以---施工。

(4)粘钢加固的构件部位的混凝土，其表层含水率不应大于4%。对含水率超限或浇筑不满90d的混凝土需粘钢时，应进行人工干燥处理。

(5)为了---胶层老化，防止钢板锈蚀，在钢板及邻接混凝土表面，应进行防水防腐处理。而当钢板锚固措施不---或未采取锚固措施时，荷载增加会导致钢板端部出现应力集中，致使端部钢板脱落导致加固失效，发生剥离破坏。当用m15加乳胶水泥砂浆抹面作保护层时(应加钢丝网防裂)，其厚度对于梁不应小于25mm，对于板不应小于15mm。也可采用其他具有防腐蚀和防火性能的饰面材料加以保护。

(6)采用粘钢加固时，应采取措施尽量卸载。其目的是减少二次受力的影响，也就是降低钢板的滞后应变，使得加固后的钢板能充分发挥强度。

那么粘钢加固方法一般会在什么建筑加固情况下被应用呢

1. 提高混凝土标号达不到的结构强度；

2. 钢筋焊接点断裂或施工漏放钢筋加固；

3. 炸冲击波破坏梁体加固；

4. 旧房改造加固或加层抗震加固；

5. 火灾后梁柱砼烧坏加固；

6. 悬挂式吊车梁提高荷载加固 ；

7. 梁柱受化学腐蚀的粘钢加固；

8. 桥式吊车梁加固 ；桥梁断裂、旧桥维修加固等。