福田建筑加固方案---「」

浅析粘贴钢板加固桥梁的 桥梁是公路的主要组成部分， 维护桥梁的使用状态是---公路畅通、 行车安全的关键。 然而， 由于受到车辆以及各种环境因素的作用和影响， 公路桥梁在使用期内将产生一系列病害； 随着时间的推移， 新建的桥梁终会成为旧桥。所以对这些桥梁进行病害分析， 提出相应对策， 进行维修加固， 具有---的经济效益和社会效益。 目前， 工程上常用的补强加固技术主要有体外预应力技术、 粘贴碳纤维技术、 粘贴钢板技术、 增大主梁或主拱圈截面技术、 种植钢筋技术、 新旧混凝土连接技术、 裂缝修补技术、 混凝土缺陷修补技术和喷射混凝土技术等等。进一步来说，对于以浇筑好的混凝土梁来说，如果因为其出现抗弯能力不足的时候，可以采用增大其截面配筋率，使更多的混凝土参与受压，从而达到提高梁的抗弯性能，达到加固补强的目的。

钢与混凝土的粘结强度

1.1 粘结抗剪试验

 在 c40 级的混凝土立方体试块上， 用结构胶粘合两块大小相同的钢板， 在结构胶完全固化后。 进行剪切试验， 结果表明， 剪切破坏发生在混凝土， 而不在粘结面上， 混凝土的破坏面大于粘合面。 可见， 粘结抗剪强度大于混凝土的抗剪强度。

1.2 粘结抗拉试验

  把两块钢板对称地粘结在 c40 级的混凝土立方体试块上， 进行抗拉试验。结果表明， 拉断面发生在混凝土试块上， 而粘结面完好， 混凝土的破坏面大于粘合面。 可见， 粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。用结构胶粘结的钢板与混凝土， 无论其粘结抗剪， 还是粘结抗拉， 破坏均发生在混凝土，建筑加固方案， 粘结强度取决于混凝土的自身强度。粘钢如何达到加固效果钢筋混凝土结构已得到广泛应用，但由于使用荷载变更等问题，为了结构的安全性得到保障，进而需要进行加固处理。 因此， 钢板与混凝土的粘结抗剪、 粘结抗拉强度， 可取等于混凝土的抗剪强度、 轴心抗拉强度。

外包钢加固需要满足哪些构造要求

1、采用外包钢法加固梁、柱时，应将原构件截面的棱角打磨成圆角，以使型钢与混凝土之间在注胶后能相互粘合。

2、采用外包钢法加固钢筋混凝土构件时，型钢表面应抹厚度不小于25mm的高强度等级水泥砂浆作防护层，也可采用其它具有防腐蚀性和防火性能的饰面材料加以保护。

3、外包钢法两端应有---的连接和锚固，对柱的加固角钢下端应锚固于基础中，上端应伸至加固层的上一层楼板或屋面板底，对梁的加固，梁角钢应与柱角钢相互焊接，---时还可加焊扁钢带，使柱两侧的梁相互连接。

4、用外粘型加固法时，角钢厚度不应小于5mm，角钢边长对梁不应小于50mm，对柱不应小于75mm，沿梁。柱轴线方向应每隔一定距离用扁钢制作的缀板与角钢焊接。缀板截面不应小于40mm*4mm，其间距不应